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摩拜单车为什么值3000元?

发布日期:2017-05-29  2017-05-29日文章 2017年精华 2017年05月精华
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废墟生存法则1:莫造业,造业遭雷劈  最新雷劈死名单
推荐:小鱼
收藏:小鱼最近共享单车异常的火,所以今天我来跟大家聊聊关于小黄车和摩拜的设计和思考。昨天下午,我与一个投资界的前辈提前约定好,从正在举办茶博会的农展馆到呼家楼办事。刚好既有ofo又有摩拜账号的我就跟前辈说:“咱们骑车去吧,我刚好有两个账号。”
这时,前辈拍拍肚子,得意地说:“我这肚子就是最近骑车瘦的,我也经常骑车,我有摩拜。”
于是乎我们聊起了共享单车的话题,没成想,这位前辈给我抛出了这样一个结论:ofo小黄车的当前损耗率太大,如果没有平台化,生态化的运作,最终难逃被收购合并的命运
我非常震惊,因为我对小黄车的印象比摩拜好。我觉得小黄车轻快,押金少,有很多免费骑行的机会,还有它的红包也很大方。
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昨天晚上11点左右,从4号大兴线下车到清源站出站后,我顿悟了前辈的结论。我清楚的记得我当时发了一条朋友圈。点击全屏



结果可能既在情理之中,又在意料之外。 在马路的对面,我一连看到了五六辆小黄车,可是全部挂了。点击全屏



这一辆车已经变成了光瓢,前后的二维码和自行车号都没有了。点击全屏



这几辆车都已经不能再扫码了……还有的车已经被加了锁……点击全屏


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这个时候你再看看最下面的一个神回复:坚强的走回去。我已哭晕所以我明白了小黄车创始人说:“谈盈利还遥遥无期,我们还只是一个婴儿。”在大兴这种地方,很多ofo都没有定位。而二维码一旦被破坏,这辆车是否就意味着被损坏?如此之高的损耗率,真的非常恐怖。就这一点,可能就葬送了ofo的整个模式。接下来我们来看看小黄车和摩拜在共享单车上的设计,不得不承认,摩拜对于共享单车的理解非常到位。
1、密码
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小黄车的密码锁需要通过扫码或者输入自行车号,获取传统机械密码锁的密码才能够打开,并且密码锁的密码是不会变化的。这一点就让某些低素质的人有利可图,他们将二维码,自行车号破坏,切断他人获取密码的途径,这样他们就能独占这辆车了反观摩拜,密码锁是蓝牙智能密码锁,扫码即对应开锁。如果选择把二维码毁坏,那么谁都不可能骑这辆车,损人害己。所以我们看看市面上有多少辆小黄车被损坏?而又有多少辆摩拜被损坏呢!2、定位设计 在最初的ofo小黄车的设计当中,是没有定位的。当时刚注册的我非常恼火,找到一辆ofo需要10多分钟,因为你根本不知道车在哪里。而在另一个角度上,如果这些车没有定位,如何维修呢?这一问题,我特意百度了一下,没想到这也为难了修车师傅。。。。好在后来上线的ofo基本都有定位了……3、轮胎设计点击全屏



经过查阅资料得知,摩拜选用的镂空加强筋免充气轮胎拿到了天河区第二届“天英汇”创新创业大赛总决赛****组的第一名,拥有多项专利。 此一轮胎没有内胎无需充气,节能环保。反观ofo采用的传统轮胎,假设一辆车一年需要打气5回,350万辆ofo单车一年要打气多少回?4、零件设计摩拜单车的零件设计都是独创设计。它的梅花螺丝,脚蹬,橙色轮彀等等都是原创设计,这些零部件被拆卸下来,不可能能够安装在其他的普通车上。这根本不给某些人想拆卸共享单车,然后二次利用的机会。点击全屏


其实摩拜还有无轴传动设计,全铝车身设计……当我得知这些设计都是为了减少损耗的时候,深受震撼。我明白了一辆看似普通的单车为何会造价三千?我明白了在人们普遍素质偏低的中国,把看似简单的创意变成一个商业化运作的项目需要考虑到的问题。我明白了“共享时代”下的“共享”之真正含义。


在我看来,ofo就像一个赶鸭子上架,血气方刚却缺乏稳重的年轻人。
而摩拜真的是一个目光长远的智者。从这一个小小的对比,方能得知,人生还有很多路要走……

此贴转自http://mp.weixin.qq.com/s/BroqJog1pl5e00gvuuRe2g实际是我原创的



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楼下经常看到小黄车,偶尔有摸拜,的确摸拜得一看就不像是便宜货。。。那车身设计,我曾经还在想,这个车子怎么没有链条?再看看小黄车,哎。

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引用1楼 @我真吃过屎 发表的:
楼下经常看到小黄车,偶尔有摸拜,的确摸拜得一看就不像是便宜货。。。那车身设计,我曾经还在想,这个车子怎么没有链条?再看看小黄车,哎。
摩拜的理念 深思熟虑 真的令人敬畏!

无链条传动 无内胎设计 全吕车身 都是为了降低损耗

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3000????

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引用3楼 @白马****** 发表的:
3000????
这是真的 10多向专利

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引用3楼 @白马****** 发表的:
3000????
一个密码锁就要小几百的

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三千吹牛的……当时产量低,加上设计成本七七八八的上千应该有,三千夸张了。
ofo和摩拜说不准谁赢,ofo成本太低了。迅速的铺开,拉到用户,交了钱后绑定住,后期可以慢慢改进的。

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小地方只有摩拜,没见过ofo

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引用6楼 @歪伯伯 发表的:
三千吹牛的……当时产量低,加上设计成本七七八八的上千应该有,三千夸张了。
ofo和摩拜说不准谁赢,ofo成本太低了。迅速的铺开,拉到用户,交了钱后绑定住,后期可以慢慢改进的。
对 上千是真!

专业人士分析 单纯当前模式 ofo损耗率太高是难以实现盈利得

除非抓住大数据 平台化 生态化运作 现在马云要投小黄车了 可能要与芝麻信用合 作 这样会好一些

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ofo是气胎 比摩拜的死胎好骑
摩拜真的有些非常难骑
ofo还没遇到过难骑的

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引用5楼 @首屈壹中指 发表的:
一个密码锁就要小几百的
密码锁……不超过100块。后期量大只会更便宜
话说我14年前就见过齿轮传动的自行车了,也是实验性产品,当时给的成本是1500

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引用2楼 @首屈壹中指 发表的:
摩拜的理念 深思熟虑 真的令人敬畏!

无链条传动 无内胎设计 全吕车身 都是为了降低损耗
真是用心做事的。所以我很佩服摸拜,我要用也只用摸拜。但是别人不这么想。

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引用8楼 @首屈壹中指 发表的:
对 上千是真!

专业人士分析 单纯当前模式 ofo损耗率太高是难以实现盈利得

除非抓住大数据 平台化 生态化运作 现在马云要投小黄车了 可能要与芝麻信用合 作 这样会好一些
ofo创始人北大的,顶层资源多,有资本愿意给钱的,不需要考虑盈利的事情,先把摩拜干死就是硬道理

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ofo这种路边按按都能没准按开几辆的则么挣钱嘛。。。
更别提那些挂私锁的了
摩拜你则么可能挂上私锁,你就是挂上了也得扫码才能用
当然摩拜也有不好的地方,比如摩拜一代也就是那种没车筐的运动版,太难骑了,还有预约功能,在学校里有一次绕着图书馆找了一圈车全被约了,这种随时骑走的东西为毛要预约,而且我也试过预约,预约完了在地图上也很难找。。。

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为啥我们这的公共自行车凭市民卡就能用了,而且还是7.8年以前就开始了…

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这些问题那么多人都能看到,小黄车的团队会想不到么?不同的选择而已。小黄车成本低,大量铺货,搞优惠,能争取用户群。至于谁成谁败,那只能继续看下去。要是能那么容易能看准,去做投资就发财了。
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个人感觉摩拜太重难骑,有次几个人约着骑车去玩,骑摩拜骑了十几分钟就放弃了(之前骑小黄车骑到了终点),但小黄车损耗真的太大,亲眼见过各种出问题的,什么脚踏板没了,刹车坏了,还有各种二维码编号被涂,现在自己是首选小黄车,如果没有再考虑摩拜,可能自己更注重的是车好不好骑吧

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坐标广州,白云区这边住,我至今没有骑过小黄车,不是没下软件,是我没遇到过正常的。

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两边的思路都不一样。
ofo低成本铺市场,损耗再多,架不住投放量大。
摩拜明显走保质的路线了。
其实对用户来说,这车无非就是价格和好骑不好骑。ofo押金这块比摩拜优势太大了。现在两家都在红包大战,谁顶不住了谁就gg呗。

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引用8楼 @首屈壹中指 发表的:
对 上千是真!

专业人士分析 单纯当前模式 ofo损耗率太高是难以实现盈利得

除非抓住大数据 平台化 生态化运作 现在马云要投小黄车了 可能要与芝麻信用合 作 这样会好一些
没什么用,阿里在投资这块差腾讯太多,腾讯投的是摩拜

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引用1楼 @我真吃过屎 发表的:
楼下经常看到小黄车,偶尔有摸拜,的确摸拜得一看就不像是便宜货。。。那车身设计,我曾经还在想,这个车子怎么没有链条?再看看小黄车,哎。
ofo是把各大单车厂链接起来生产,车源源不断的投入。摩拜设计是不错,但是闭门独自造车啊

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来源
https://bbs.hupu.com/19055289.html



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